Liecinieki: Dzelzceļa katastrofas iemesls - signāla neievērošana

Palielināt attēlu

Galvenais pērn februārī notikušās traģiskās elektrovilciena Lielvārde-Rīga katastrofas iemesls ir tas, ka elektrovilciens turpināja braukt pie sarkanā aizliedzošā signāla, šodien tiesā norādīja vairāki dažādu "Latvijas dzelzceļa" struktūrvienību darbinieki.

Vilciena Maskava - Rīga mašīnists Valērijs Radionovs norādīja, ka pēc tam, kad tika saņemta atļauja doties uz tehnisko parku, vilciens Maskava - Rīga sācis kustību laikus un bez starpgadījumiem.

Taču drīz mašīnists sajutis, ka vilciens sāk "saspiesties", kas šajā ceļa posmā neesot normāla parādība un nevar notikt, ja nav notikusi sadursme. "Uzreiz ieslēdzu ārkārtas bremzēšanas sistēmu. Tad [bija] liels troksnis. Apstājāmies, un liku palīgam doties paskatīties, kas notiek," tiesā sacīja Radionovs.

Aptuveni divas minūtes pēc sadursmes stacijas dežurants pa rāciju licis apstāties, taču "es viņam atbildēju, ka mēs jau stāvam," norādīja Maskas vilciena mašīnists.

Pēc katastrofā cietušā Maskavas vilciena mašīnista domām, negadījumā vainojams elektrovilciena Lielvārde - Rīga mašīnists Sergejs Ribačoks. "Viennozīmīgi, vainīgs mašīnists. Ko viņš darīja un kur bija, es nezinu, bet viņš neko nedarīja, viennozīmīgi," piebilda Radionovs.

"Ja arī Lielvārdes elektrovilciens pabrauca garām sarkanajam aizliedzošajam luksofora signālam, bija jāvēro pārmijas un ceļš, kur brauc vilciens. Tomēr tas laikam netika darīts," norādīja Radionovs.

Savukārt dzelzceļa darbiniece Antonīne Neverdauskiene, kura pēc negadījuma atšifrēja elektrovilciena tā saukto "melno kasti", atzina, ka Lielvārdes vilciens kustības grafiku sācis apsteigt jau pie pieturas "Dārziņi", bet pieturā "Jāņavārti" elektrovilciens jau steidzies par 2,5 minūtēm.

Tomēr ne ātruma pārsniegšana, ne citi pārkāpumi, kas varētu izskaidrot grafika apsteigšanu, pēc "melnās kastes" atšifrēšanas netika konstatēti.

Neverdauskiene tiesā apliecināja, ka pēc stacijas "Jāņavārti" vilciens braucis ar pieļauto ātrumu, vienā vietā tas pat mazliet piebremzējis, taču pēc tam līdz pat sadursmes brīdim nekādu izmaiņu vilciena vadībā nav bijis, līdz tas ar braukšanas ātrumu 32 kilometri stundā ietriecās vilcienā Maskava- Rīga.

Vairāku "Latvijas dzelzceļa" struktūrvienību darbinieki, kuri pēc negadījuma bija notikuma vietā, šodien tiesā apliecināja, ka galvenais katastrofas iemesls ir tas, ka Lielvārdes vilciens šķērsoja sliedes pie sarkanā aizliedzošā luksofora signāla.

Tiesa rīt, 18.maijā, plkst.10 turpinās nopratināt vēl 12 lieciniekus.